Chương trình giảm giá bộ sạc EV thương mại

Yêu cầu sạc

Yêu cầu giảm giá thương mại

Tất cả các bộ sạc phải được chứng nhận và liệt kê bởi phòng thí nghiệm thử nghiệm được công nhận trên toàn quốc (NRTL) ngoại trừ các ghi chú đối với bộ sạc cho xe điện hạng trung và nặng. Chúng phải được lắp đặt vĩnh viễn bởi một nhà thầu điện được cấp phép và nối dây vào cơ sở tòa nhà (gắn trên tường, cột hoặc bệ) trong thời gian sử dụng tối thiểu là năm năm. Đối với các mục đích của chương trình giảm giá, EVSE được định nghĩa là thiết bị và dây dẫn truyền năng lượng giữa và EV và hệ thống dây điện của cơ sở với một hoặc nhiều cổng sạc và đầu nối để sạc xe điện. Bộ sạc là hệ thống cung cấp năng lượng để sạc một EV thông qua một đầu nối tại một thời điểm. Xem bên dưới để biết hướng dẫn chung của chương trình và tham khảo Điều khoản và Điều kiện để biết thêm thông tin.

Bộ sạc cấp 2 cho xe điện hạng nhẹ

• Đầu nối SAE J1772 hoặc SAE J3400
• Có khả năng cung cấp điện cho một EV duy nhất ở mức tối thiểu 6,2 kW 
• Quản lý tải động có thể được sử dụng. Bộ sạc cấp 2 có thể không cung cấp ít hơn 8 ampe để cung cấp nhiên liệu cho một EV trong trường hợp quản lý tải xấu nhất. 
• Được cài đặt vào hoặc sau ngày 1 tháng 6 năm 2024.
• Giảm giá một bộ sạc Cấp 2 cho mỗi chỗ đậu xe dành cho nhân viên, khách hàng, khách hàng hoặc người thuê nhà hoặc công chúng để đủ điều kiện nhận chiết khấu một bộ sạc. Tối đa 80 khoản giảm giá cho mỗi cơ sở.
• Được chứng nhận và liệt kê bởi một phòng thí nghiệm thử nghiệm được công nhận trên toàn quốc như Underwriters Laboratories (UL)
   

Bộ sạc nhanh DC cho xe điện hạng nhẹ

• Công suất đầu ra được đảm bảo từ 50 kW trở lên cho mỗi bộ sạc hoạt động.
• Được cài đặt vào hoặc sau ngày 1 tháng 6 năm 2024.
• Hai loại đầu nối sạc nhanh sau đây đủ điều kiện: SAE CCS và SAE J3400.
• Các cấp DCFC dựa trên công suất đầu ra trong trường hợp xấu nhất đối với tốc độ sạc trong đó lượng điện ít nhất sẽ có sẵn cho mỗi chiếc xe riêng lẻ.
• Tối đa hai mươi chiết khấu DCFC có sẵn cho mỗi cơ sở, nhưng chỉ có tối đa hai DCFC có thể bị hạn chế quyền truy cập. Tất cả các DCFC khác phải được công khai 18 giờ một ngày, bảy ngày một tuần, trừ ngày lễ.
• DCFC phải được kết nối với trung tâm vận hành mạng back-end trong thời gian sử dụng cần thiết (tối thiểu năm năm), cho phép chẩn đoán từ xa, khởi động từ xa và thu thập dữ liệu sử dụng.
• Được chứng nhận và liệt kê bởi một phòng thí nghiệm thử nghiệm được công nhận trên toàn quốc như Underwriters Laboratories (UL)

Bộ sạc cho xe điện hạng trung và nặng

• Công suất đầu ra từ 6,2 kW trở lên cho bộ sạc AC hoặc 24 kW trở lên cho bộ sạc DC.
• Được cài đặt vào hoặc sau ngày 1 tháng 6 năm 2024.
• Các cấp DCFC dựa trên công suất đầu ra trong trường hợp xấu nhất đối với tốc độ sạc trong đó lượng điện ít nhất sẽ có sẵn cho mỗi chiếc xe riêng lẻ.
• Bằng chứng mua một chiếc EV cắm điện mới trên đường bộ hạng trung và hạng nặng (chỉ dành cho xe buýt trung chuyển, xe buýt trường học và xe tải) cho mỗi khoản giảm giá được yêu cầu. Chủ sở hữu bộ sạc và chủ sở hữu/bên thuê xe có thể là các thực thể khác nhau.
• Các phương tiện đủ điều kiện phải đủ điều kiện nhận ưu đãi tài chính bởi cơ quan chính phủ của tiểu bang California.
• Số tiền hoàn trả tối đa là $2,000,000 cho mỗi cơ sở.
• Bộ sạc phải được liệt kê bởi phòng thí nghiệm thử nghiệm được công nhận trên toàn quốc (NRTL) hoặc có thể được kiểm tra tại hiện trường nếu được Sở Xây dựng và An toàn Los Angeles (LADBS) chấp thuận.