کمرشل ای وی چارجر ریبیٹ پروگرام

چارجنگ کی ضروریات

کمرشل ریبیٹ کی ضروریات

تمام چارجرز کو قومی سطح پر تسلیم شدہ ٹیسٹنگ لیبارٹری (NRTL) سے تصدیق شدہ اور لسٹ ہونا ضروری ہے، سوائے ان چارجرز کے جو درمیانے اور بھاری EVs کے لیے نوٹ کیے گئے ہوں۔ انہیں لائسنس یافتہ الیکٹریکل کنٹریکٹر کے ذریعے مستقل طور پر نصب کرنا ضروری ہے اور عمارت کے احاطے (چاہے دیوار، پول یا پیڈسٹل پر نصب ہوں) کم از کم پانچ سال کے لیے ہارڈ وائرڈ ہونا ضروری ہے۔ ریبیٹ پروگرام کے مقاصد کے لیے، EVSE کو وہ آلات اور کنڈکٹرز کہا جاتا ہے جو EV اور جگہ کی وائرنگ کے درمیان توانائی منتقل کرتے ہیں، جس میں ایک یا زیادہ چارجنگ پورٹس اور کنیکٹرز ہوتے ہیں۔ چارجر وہ نظام ہے جو ایک وقت میں ایک کنیکٹر کے ذریعے ایک EV کو چارج کرنے کے لیے بجلی فراہم کرتا ہے۔ نیچے عمومی پروگرام رہنما اصولوں کے لیے دیکھیں اور مزید معلومات کے لیے شرائط و ضوابط کا حوالہ دیں۔

لائٹ ڈیوٹی EVs کے لیے لیول 2 چارجر

• SAE J1772 یا SAE J3400 کنیکٹر
• کم از کم 6.2 کلو واٹ کی طاقت سے ایک ہی الیکٹرک گاڑی کو بجلی پہنچانے کی صلاحیت رکھتا ہے 
• ڈائنامک لوڈ مینجمنٹ استعمال کی جا سکتی ہے۔ لیول 2 چارجرز بدترین لوڈ مینجمنٹ کے منظرنامے میں ایک EV کو ایندھن دینے کے لیے کم از کم 8 ایمپئر فراہم نہیں کر سکتے۔ 
• یکم جون 2024 یا اس کے بعد نصب کیا گیا۔
• ہر پارکنگ جگہ پر ایک لیول 2 چارجر ریبیٹ جو ملازمین، صارفین، زائرین، کرایہ داروں یا عوام کے لیے دستیاب ہو، تاکہ وہ ایک چارجر ریبیٹ کے اہل ہوں۔ ہر جگہ پر زیادہ سے زیادہ 80 ریبیٹس۔
• قومی سطح پر تسلیم شدہ ٹیسٹنگ لیبارٹری جیسے انڈر رائٹرز لیبارٹریز (UL) سے تصدیق شدہ اور لسٹ کیا گیا
   

لائٹ ڈیوٹی EVs کے لیے DC فاسٹ چارجرز

• ہر ایکٹو چارجر پر 50 کلو واٹ یا اس سے زیادہ کی گارنٹی شدہ آؤٹ پٹ پاور۔
• یکم جون 2024 یا اس کے بعد نصب کیا گیا۔
• درج ذیل دو فاسٹ چارجنگ کنیکٹر اقسام اہل ہیں: SAE CCS اور SAE J3400۔
• DCFC کی سطحیں بدترین صورت حال میں چارجنگ اسپیڈز کے لیے آؤٹ پٹ پاور پر مبنی ہوتی ہیں جہاں ہر گاڑی کے لیے کم سے کم طاقت دستیاب ہو۔
• ہر جگہ پر زیادہ سے زیادہ بیس DCFC ریبیٹس دستیاب ہیں، لیکن صرف دو سے زیادہ DCFCs کو محدود رسائی حاصل ہو سکتی ہے۔ دیگر تمام DCFCs کو روزانہ 18 گھنٹے، ہفتے کے ساتوں دن، تعطیلات کے علاوہ، عوامی طور پر دستیاب ہونا ضروری ہے۔
• DCFCs کو مطلوبہ سروس مدت (کم از کم پانچ سال) کے دوران بیک اینڈ نیٹ ورک آپریشنز سینٹر سے منسلک ہونا ضروری ہے، جو ریموٹ ڈائیگناسٹکس، ریموٹ اسٹارٹ، اور استعمال کے ڈیٹا جمع کرنے کو ممکن بناتا ہے۔
• قومی سطح پر تسلیم شدہ ٹیسٹنگ لیبارٹری جیسے انڈر رائٹرز لیبارٹریز (UL) سے تصدیق شدہ اور لسٹ کیا گیا

درمیانے اور بھاری برقی گاڑیوں کے چارجرز

• اے سی چارجر کے لیے 6.2 کلو واٹ یا اس سے زیادہ پاور آؤٹ پٹ یا ڈی سی چارجر کے لیے 24 کلو واٹ یا اس سے زیادہ۔
• یکم جون 2024 یا اس کے بعد نصب کیا گیا۔
• DCFC کی سطحیں بدترین صورت حال میں چارجنگ اسپیڈز کے لیے آؤٹ پٹ پاور پر مبنی ہوتی ہیں جہاں ہر گاڑی کے لیے کم سے کم طاقت دستیاب ہو۔
• ہر دعویٰ شدہ ریبیٹ کے لیے ایک نئی درمیانے اور بھاری روڈ پلگ ان EV (صرف ٹرانزٹ بسیں، اسکول بسیں، اور ٹرک) کی خریداری کا ثبوت۔ چارجر مالک اور گاڑی کا مالک/لیز لینے والا مختلف ادارے ہو سکتے ہیں۔
• اہل گاڑیاں ریاست کیلیفورنیا کی کسی سرکاری ایجنسی کی مالی مراعات کے لیے اہل ہونی چاہئیں۔
• فی جگہ زیادہ سے زیادہ $2,000,000 ریبیٹ کی رقم۔
• چارجرز کو قومی سطح پر تسلیم شدہ ٹیسٹنگ لیبارٹری (NRTL) سے لسٹ کرنا ضروری ہے یا اگر لاس اینجلس ڈیپارٹمنٹ آف بلڈنگ اینڈ سیفٹی (LADBS) کی منظوری ہو تو فیلڈ ٹیسٹ کیا جا سکتا ہے۔