תוכנית הנחות על טעינת רכבים חשמליים מסחריים

דרישות טעינה

דרישות החזר מסחרי

כל המטענים חייבים להיות מאושרים ורשומים על ידי מעבדת בדיקה מוכרת ארצית (NRTL), למעט כפי שצוין לגבי מטענים עבור כלי רכב חשמליים בינוניים וכבדים. הם חייבים להיות מותקנים לצמיתות על ידי קבלן חשמל מורשה ולחוטם לשטח הבניין (או על קיר, עמוד או כן) למשך תקופת שירות מינימלית של חמש שנים. לצורכי תוכנית ההחזרים, EVSE מוגדר כציוד ומוליכים המעבירים אנרגיה בין רכב חשמלי לבין החיווט של המקום עם יציאת טעינה אחת או יותר ומחבר לטעינת רכבים חשמליים. מטען הוא מערכת המספקת חשמל לטעינת רכב חשמלי אחד דרך מחבר אחד בכל פעם. ראה להלן הנחיות כלליות לתוכנית ועיין בתנאים וההגבלות למידע נוסף.

מטען רמה 2 לרכבים חשמליים קלים

• מחבר SAE J1772 או SAE J3400
• מסוגל לספק חשמל לרכב חשמלי יחיד בהספק מינימלי של 6.2 קילוואט 
• ניתן להשתמש בניהול עומס דינמי. מטענים ברמה 2 עשויים לספק לא פחות מ-8 אמפר להפעלת רכב חשמלי בודד בתרחיש ניהול העומס הגרוע ביותר. 
• הותקן ב-1 ביוני 2024 או אחריו.
• הנחה אחת לטעינה ברמה 2 לכל מקום חניה זמינה לעובדים, לקוחות, מבקרים, שוכרים או הציבור כדי להיות זכאים להנחה אחת לטעינה. מקסימום 80 הנחות לכל נכס.
• מאושר ורשום על ידי מעבדת בדיקה מוכרת ארצית כגון Underwriters Laboratories (UL)
   

מטענים מהירים DC לרכבים חשמליים קלים

• הספק יציאה מובטח של 50 קילוואט או יותר לכל מטען פעיל.
• הותקן ב-1 ביוני 2024 או אחריו.
• שני סוגי מחברי הטעינה המהירה הבאים זכאים: SAE CCS ו-SAE J3400.
• שכבות DCFC מבוססות על הספק המוצא בתרחיש הגרוע ביותר עבור מהירויות טעינה שבהן כמות ההספק הנמוכה ביותר תהיה זמינה עבור כל רכב בנפרד.
• מקסימום עשרים הנחות DCFC זמינות לכל מקום, אך רק לעד שני DCFCs יכולה להיות גישה מוגבלת. כל שאר חשבונות ה-DCFC חייבים להיות זמינים לציבור 18 שעות ביממה, שבעה ימים בשבוע, למעט חגים.
• יש לחבר את ה-DCFC למרכז תפעול רשת אחורי למשך תקופת השירות הנדרשת (מינימום חמש שנים), המאפשרת אבחון מרחוק, הפעלה מרחוק ואיסוף נתוני שימוש.
• מאושר ורשום על ידי מעבדת בדיקה מוכרת ארצית כגון Underwriters Laboratories (UL)

מטענים לרכבים חשמליים בינוניים וכבדים

• תפוקת חשמל של 6.2 קילוואט ומעלה עבור מטען AC או 24 קילוואט ומעלה עבור מטען DC.
• הותקן ב-1 ביוני 2024 או אחריו.
• שכבות DCFC מבוססות על הספק המוצא בתרחיש הגרוע ביותר עבור מהירויות טעינה שבהן כמות ההספק הנמוכה ביותר תהיה זמינה עבור כל רכב בנפרד.
• הוכחת רכישה של רכב חשמלי חדש לשימוש בכביש, בינוני וכבד (אוטובוסי תחבורה ציבורית, אוטובוסי בית ספר ומשאיות בלבד) עבור כל הנחה שנתבעה. בעל המטען ובעל/שוכר הרכב עשויים להיות ישויות שונות.
• כלי רכב שעומדים בקריטריונים חייבים להיות זכאים לתמריצים כספיים על ידי סוכנות ממשלתית של מדינת קליפורניה.
• סכום החזר מקסימלי של 2,000,000 דולר לנכס.
• מטענים חייבים להיות רשומים על ידי מעבדת בדיקה מוכרת ארצית (NRTL) או שניתן יהיה לבדוק אותם בשטח אם הם מאושרים על ידי מחלקת הבנייה והבטיחות של לוס אנג'לס (LADBS).