वाणिज्यिक ईवी चार्जर छूट कार्यक्रम

चार्जिंग आवश्यकताएँ

वाणिज्यिक छूट आवश्यकताएँ

सभी चार्जर को राष्ट्रीय स्तर पर मान्यता प्राप्त परीक्षण प्रयोगशाला (एनआरटीएल) द्वारा प्रमाणित और सूचीबद्ध किया जाना चाहिए, सिवाय इसके कि मध्यम और भारी-भरकम ईवी के लिए चार्जर के लिए नोट किया गया है। उन्हें एक लाइसेंस प्राप्त विद्युत ठेकेदार द्वारा स्थायी रूप से स्थापित किया जाना चाहिए और पांच साल की न्यूनतम इन-सर्विस अवधि के लिए भवन परिसर (या तो दीवार-, पोल- या पेडस्टल-माउंटेड) में हार्डवायर्ड किया जाना चाहिए। छूट कार्यक्रम के प्रयोजनों के लिए, ईवीएसई को उन उपकरण और कंडक्टरों के रूप में परिभाषित किया गया है जो ईवी और परिसर वायरिंग के बीच ऊर्जा स्थानांतरित करते हैं और ईवी चार्ज करने के लिए एक या अधिक चार्जिंग पोर्ट और कनेक्टर्स के साथ। चार्जर वह प्रणाली है जो एक समय में एक कनेक्टर के माध्यम से एक ईवी को चार्ज करने की शक्ति प्रदान करती है। सामान्य कार्यक्रम दिशानिर्देशों के लिए नीचे देखें और अधिक जानकारी के लिए नियम और शर्तें देखें।

लाइट-ड्यूटी ईवी के लिए लेवल 2 चार्जर

• SAE J1772 या SAE J3400 कनेक्टर
• कम से कम 6.2 kW पर एक ईवी को बिजली देने में सक्षम 
• गतिशील लोड प्रबंधन का उपयोग किया जा सकता है। लेवल 2 चार्जर सबसे खराब स्थिति में एक ईवी को ईंधन देने के लिए 8 एम्पीयर से कम प्रदान नहीं कर सकते हैं। 
• 1 जून, 2024 को या उसके बाद स्थापित।
• एक चार्जर छूट के लिए अर्हता प्राप्त करने के लिए कर्मचारियों, ग्राहकों, आगंतुकों, या किरायेदारों या जनता के लिए उपलब्ध पार्किंग स्थान पर एक स्तर 2 चार्जर छूट। प्रति परिसर अधिकतम 80 छूट।
• राष्ट्रीय स्तर पर मान्यता प्राप्त परीक्षण प्रयोगशाला जैसे अंडरराइटर्स लेबोरेटरीज (यूएल) द्वारा प्रमाणित और सूचीबद्ध
   

लाइट-ड्यूटी ईवी के लिए डीसी फास्ट चार्जर

• प्रति सक्रिय चार्जर 50 kW या उससे अधिक की गारंटीकृत आउटपुट पावर।
• 1 जून, 2024 को या उसके बाद स्थापित।
• निम्नलिखित दो फास्ट चार्जिंग कनेक्टर प्रकार पात्र हैं: SAE CCS और SAE J3400।
• DCFC स्तर चार्जिंग गति के लिए सबसे खराब स्थिति के तहत आउटपुट पावर पर आधारित होते हैं जहां प्रत्येक व्यक्तिगत वाहन के लिए कम से कम बिजली उपलब्ध होगी।
• प्रति परिसर अधिकतम बीस डीसीएफसी छूट उपलब्ध हैं, लेकिन केवल दो डीसीएफसी के पास प्रतिबंधित पहुंच हो सकती है। अन्य सभी डीसीएफसी को छुट्टियों को छोड़कर, दिन में 18 घंटे, सप्ताह के सातों दिन सार्वजनिक रूप से उपलब्ध होना चाहिए।
• DCFCs आवश्यक इन-सर्विस अवधि (न्यूनतम पाँच वर्ष) की अवधि के लिए एक बैक-एंड नेटवर्क ऑपरेशन केंद्र से कनेक्ट होना चाहिए, जो दूरस्थ निदान, दूरस्थ प्रारंभ और उपयोग डेटा संग्रह को सक्षम करता है।
• राष्ट्रीय स्तर पर मान्यता प्राप्त परीक्षण प्रयोगशाला जैसे अंडरराइटर्स लेबोरेटरीज (यूएल) द्वारा प्रमाणित और सूचीबद्ध

मध्यम और भारी-भरकम ईवी के लिए चार्जर

• एसी चार्जर के लिए 6.2 kW या उससे अधिक या DC चार्जर के लिए 24 kW या उससे अधिक का पावर आउटपुट।
• 1 जून, 2024 को या उसके बाद स्थापित।
• DCFC स्तर चार्जिंग गति के लिए सबसे खराब स्थिति के तहत आउटपुट पावर पर आधारित होते हैं जहां प्रत्येक व्यक्तिगत वाहन के लिए कम से कम बिजली उपलब्ध होगी।
• प्रत्येक दावा की गई छूट के लिए सड़क प्लग-इन ईवी (ट्रांजिट बसें, स्कूल बसें और ट्रक, केवल) पर एक नया माध्यम और भारी-शुल्क खरीदने का प्रमाण। चार्जर मालिक और वाहन मालिक/पट्टेदार अलग-अलग संस्थाएं हो सकती हैं।
• योग्य वाहनों को कैलिफोर्निया राज्य की एक सरकारी एजेंसी द्वारा वित्तीय प्रोत्साहन के लिए पात्र होना चाहिए।
• प्रति परिसर $ 2,000,000 की अधिकतम छूट राशि।
• चार्जर्स को राष्ट्रीय स्तर पर मान्यता प्राप्त परीक्षण प्रयोगशाला (एनआरटीएल) द्वारा सूचीबद्ध किया जाना चाहिए या लॉस एंजिल्स डिपार्टमेंट ऑफ बिल्डिंग एंड सेफ्टी (एलएडीबीएस) द्वारा अनुमोदित होने पर फील्ड परीक्षण किया जा सकता है।