ここでは、現在の積雪と降水状況、積雪路データ、今年の流出予測に関する最新情報へのリンクが見つかります。
積雪調査が行われる理由と方法、および東シエラにおける積雪調査の歴史についての情報を見つけるには、以下のリンクをクリックしてください。
毎年冬になると、何百万人もの人々が、壮大な雪に覆われた山々を楽しむために東シエラ山脈に集まります。イースタン・シエラには豊富な降雪量があり、ダウンヒルスキー、クロスカントリースキー、スノーボード、スノーモービル、そり滑り、その他多くの冬のアクティビティを楽しめます。冬が春に移り変わるにつれ、雪解け水は地域の多くの小川や湖に貴重な水の流れをもたらします。小川や湖は魚やその他の野生生物の生息地となるとともに、訪問者や住民に数え切れないほどの屋外での夏のレクリエーションの機会を提供しています。
東シエラ山脈の積雪は、その美しさやレクリエーションとしての魅力を超えて、ロサンゼルス市の 350 万人以上の住民にとって主要な水源として重要な役割を果たしています。市の水の約 65% は、イースタン シエラの地表水流出から供給されています。ロサンゼルスの残りの水供給は、コロラド川、カリフォルニア州セントラルバレー、およびロサンゼルス市内の地下水源から供給されています。
ロサンゼルスは水のほとんどを東シエラネバダ山脈に依存しているため、毎年の水供給量を予測するには正確な積雪測定が不可欠です。毎年冬になると、DWP の水路測量チームは積雪調査を実施して予報に必要なデータを提供します。特定の場所の積雪の深さと雪に含まれる水分量を長年にわたり実際に測定することにより、予報官は毎年の流出量を正確に予測できます。
多くの重要な決定は正確な水供給予測に依存します。灌漑用水の可用性、貯水池の貯蔵と運用、地下水の汲み上げレベル、水力発電、保守プログラム、レクリエーションの可用性、さらには水配給の必要性の可能性などはすべて、正確な水供給予測に依存します。
毎年冬になると、LADWP の水路測量士は、降雪量を調査するために、東シエラネバダ山脈の奥地まで何度も足を運びます。彼らはスキー、スノーシュー、または「スノーキャット」と呼ばれる雪上車両に乗って出発し、特定の山の積雪路の積雪の深さと雪の水分量を測定します。
LADWP は 1920 年代から 4 つの主要な流域にある同じ 12 のコースを測定してきました。コースは標高 8,000 フィートから 11,000 フィートまでのさまざまな場所に位置し、コットンウッド レイクス ベイスン、ビッグ パイン キャニオン、ロック クリーク キャニオン、マンモス レイクス ベイスンなどが含まれます。これらのサイトが選ばれたのは、特定の地域と高度における積雪量と降水量の全体的な状況を正確に表しているからです。
積雪調査の準備は雪が降るかなり前から始まります。ビッグパインとコットンウッドキャニオンの調査にはスキーやスノーシューでの一晩の旅が必要であり、寝具や食料を奥地に保管する必要があります。9月には、LADWPの水路測量士がラバに食料を積み込み、雪渓近くの人里離れた小屋まで物資を運ぶ。
バックカントリーにいる間、水路測量士はコースのメンテナンス作業や積雪センサー機器の調整も行います。
LADWP の水路測量士は通常、1 月末に最初の積雪調査を実施します。調査は2月末と3月末にも行われます。安全上の理由から、また厳しい条件下で困難な作業を行うことが多いため、積雪調査員は 2 人または 3 人のチームで活動します。すべての積雪調査員は、積雪サンプル採取技術、クロスカントリー旅行、雪崩安全対策、応急処置、山岳生存に関する集中的なトレーニングを受けます。
スノーコースは特徴的な標識でマークされています。標準的なスノーコースは 1000 フィートです。長さは10箇所、測定ポイントは10箇所です。水路測量士は各地点で雪のサンプルを採取し、積雪の深さと水分量を記録します。これらのポイントは平均化され、そのコースの全体的な水分含有量が決定され記録されます。
雪のサンプルは、直径約1.5インチ、長さ30インチの一連のねじ止め可能なアルミニウムチューブで構成される「雪サンプルセット」を使用して収集されます。水路測量士は、雪面から数フィート上から積雪を通り抜けて地面まで届くように、十分な数のチューブをねじ込みます。下部のチューブには、雪の中の氷の層を切り裂くための鋭利な鋼鉄カッターが付いています。
水路測量士は、基本重量を確定するために連結された長い空のチューブの重量を量り、それを地表に達するまで積雪の中を押し下げます。チューブの側面に刻まれた目盛りは雪の深さを示しており、水路測量士がそれを記録します。その後、チューブは雪の中から持ち上げられます。チューブに切り込まれたスロットにより、水路測量士は、チューブを持ち上げる際に雪の芯がすべてチューブ内に残っているかどうかを視覚的に確認できます。次に、チューブの底をチェックして、土やその他の破片など、実際に地上レベルに到達したことを示す兆候がないか確認します。
次にチューブと雪の芯の重量を計測します。水路測量士は、空のチューブの重量を差し引いて雪の水分含有量を決定し、データを記録します。次に、チューブから雪のコアを取り出し、次のサンプル採取地点に移動します。天候や雪の状態にもよりますが、通常は1日に最大3コースまで行うことができます。
マンモス マウンテン スキー場社長のデイブ マッコイ氏 (右、身元不明の同僚と) は、1930 年代に LADWP 水路測量士としてキャリアをスタートしました。
積雪調査、つまり春と夏の水の流出量を決定するために積雪の深さを測定することは、1906 年にネバダ大学リノ校のジェームズ チャーチ博士の研究によりカリフォルニア州のシエラネバダ山脈で始まりました。チャーチ博士は、地上の積雪量と流出量の関係を研究するため、タホ湖のすぐ東にあるローズ山で積雪の測定を始めた。
1910 年に、現在私たちが知っている最初の永久雪コースがタホ盆地に設置され、測定されました。水路測量士は特定の場所の地面にマーカーを設置し、定期的に現場に戻って積雪量と雪の水分含有量を測定しました。
チャーチ博士の測定により、春の流出量を予測し、放水量を調節して洪水と水の浪費を防ぐことができ、タホ湖周辺の土地所有者と下流の水利用者との間の争いに終止符が打たれました。雪水文学における彼の先駆的な研究は、今日でも水供給予測の基礎となり続けています。
1925 年、LADWP の水路測量士たちがチャーチ博士を訪問し、その技術を学びました。LADWP の作業員は、学んだことを生かして積雪コースを設定し、1926 年にコットンウッド キャニオン、ビッグ パイン キャニオン、ロック クリーク、マンモス パスの 4 つの東シエラ盆地で定期的な積雪調査を開始しました。現在、これら 4 つの地点は、LADWP の流出予測者が使用する貴重なデータを提供し続けています。
1929 年、カリフォルニア州議会は州内の主要な水道事業者からの意見を求めた後、カリフォルニア共同積雪調査プログラム (CCSSP) を制定する法律を制定しました。これにより、州全体の水利用者に情報を提供するための、調整された集中的な積雪調査プログラムが確立されました。1929 年までに、州内の 50 か所の雪道がすでに定期的に測定されていました。これらのコースのほとんどはシエラネバダ山脈東部に位置し、タホ湖、モノ湖、オーエンズ川流域への流入量に関するデータを提供しました。CCSSP には現在 40 名のメンバーがおり、カリフォルニア州全体で 280 以上のコースを測定しています。
積雪調査の初期の頃、水路測量士は、スノーシュー、9フィートの木製スキー、さらには犬ぞりなど、さまざまな方法を使用して調査現場まで移動しました。最近では、スノーキャット、スノーモービル、さらにはヘリコプターによる旅行も見られるようになりました。しかし、水路測量士は仕事をこなすためにスノーシューやスキーに頼り続けています。そして、仕事の大半は、激しい吹雪から灼熱の太陽までさまざまな条件下での長時間の作業であり、時には山奥で夜を過ごすことになることもある。
1971 年から 1980 年代後半にかけて、LADWP はカリフォルニア州と協力して、人々が遠く離れた場所まで行かなくても奥地から積雪データを収集するシステムの開発を始めました。長年にわたり、多数のテレメトリ サイトが設置され、現在では 1 日に数回自動的に更新されるデータが提供さ れ、中央の情報収集場所に中継されています。
積雪調査地点には、不凍液のような液体が入ったマットレスほどの大きさの「枕」が設置されている。枕の上に落ちる雪の重さによって枕の中の液体が移動し、データ信号が生成され、電話回線、無線、さらには衛星を介してサクラメントのカリフォルニア州水資源局に送信されます。収集されるデータには、積雪の水分含有量、温度、風、太陽放射が含まれます。データは、積雪調査を行う水路測量士によって検証されるまでは暫定的なものとみなされますが、インターネット経由でアクセスできます。
このシステムはまだ開発段階ですが、積雪の傾向を判断するのに役立つ貴重なデータを提供します。現在、積雪の水分含有量を監視するためのより信頼性の高い機器を見つけるために、西部全域でテストが行われている。それまで、積雪調査プログラムの根幹を成していたのは、ほぼ 100 年前と同じように、手で雪を測定する「積雪調査員」でした。
