Các loại xe điện
Xe điện pin (BEV)
- Được trang bị động cơ điện và pin lớn được cung cấp nhiên liệu độc quyền bằng cách cắm vào lưới điện.
- Phạm vi không phát thải trung bình từ 100 dặm “điện” trở lên. Nhiều xe điện hiện có phạm vi hoạt động lên đến 200—300 dặm mỗi lần sạc.
- Ưu điểm: Pin lớn hơn PHEV có nghĩa là phạm vi điện dài hơn mà không phát thải. BEV cũng có thể có chi phí bảo trì thấp hơn so với PHEV và xe chạy bằng khí thông thường vì động cơ điện của chúng.
- Nhược điểm: BEV có thể đáp ứng hầu hết các chuyến đi khứ hồi đến nơi làm việc và đi du lịch quanh thành phố của bạn, nhưng bạn có thể sẽ cần quyền truy cập vào sạc trong các chuyến đi dài hơn. Tuy nhiên, nhiều cơ sở hạ tầng công cộng EV đang được lắp đặt hàng ngày.
Xe điện lai cắm vào (PHEV)
- Được trang bị động cơ điện và pin với phạm vi không phát thải từ 10 đến 70 dặm “điện”. Nhiều PHEV có thể đáp ứng một chuyến đi khứ hồi trung bình để làm việc mà không cần sử dụng xăng.
- Cũng được trang bị động cơ đốt trong cung cấp phạm vi bổ sung được cung cấp nhiên liệu bằng khí đốt.
- Ưu điểm: Tính linh hoạt, đặc biệt là trên các ổ đĩa dài. Nếu bạn xả hết pin khi đi trên đường, động cơ đốt sẽ tiếp quản. Nếu bạn chưa sẵn sàng tham gia BEV, PHEV có thể là một lựa chọn tốt.
- Nhược điểm: Phạm vi điện ngắn hơn các xe điện khác. Khi sử dụng khí đốt, xe của bạn sẽ gây ra phát thải các chất ô nhiễm và khí nhà kính. Ngoài ra, có động cơ đốt trong có thể dẫn đến chi phí bảo trì nhiều hơn so với BEV.
Hiểu các loại sạc EV
Cấp độ 1
Sạc ở Cấp 1 có nghĩa là cắm một bộ dây (bao gồm đầu nối J1772), thường được cung cấp cùng với EV, vào ổ cắm điện 120 volt tiêu chuẩn. Tại nơi làm việc hoặc bãi đậu xe công cộng, bạn cũng có thể tìm thấy các trạm sạc cấp 1.
- Phạm vi hoạt động 2-5 dặm cho mỗi 1 giờ sạc (120V/1,6 kW)
- Ưu điểm: Tùy chọn sạc chi phí thấp, có thể cung cấp một khoản phí đầy đủ qua đêm cho những người lái xe có thời gian đi làm trung bình. Không yêu cầu cài đặt hoặc nâng cấp chuyên nghiệp.
- Nhược điểm: Hầu hết các BEV sẽ cần sạc lâu hơn một đêm nếu pin của chúng bị cạn kiệt.
Ứng dụng
- Nhà cho một gia đình
- Khu dân cư đa căn
- Căn hộ
Cấp độ 2
Trạm sạc cấp 2 có thể được sử dụng cho cả ứng dụng dân dụng và thương mại. Sạc ở Cấp 2 yêu cầu một trạm sạc có đầu nối J1772 được kết nối với mạch 240 volt.
- Phạm vi hoạt động từ 10 đến 25 dặm cho mỗi 1 giờ sạc (240V/3.3 kW đến 19,2 kW)
- Ưu điểm: Sạc nhanh hơn Cấp 1, thường từ 2 đến 4 giờ cho một lần sạc đầy với tốc độ lên tới 25 dặm mỗi giờ.
- Nhược điểm: Các trạm sạc cấp 2 yêu cầu lắp đặt mạch 240V chuyên nghiệp. Bạn cũng có thể cần nâng cấp bảng điện hiện có của mình.
Sạc nhanh DC
Sạc nhanh DC (DCFC) chủ yếu có sẵn tại các cơ sở thương mại và các bãi đậu xe và quảng trường có thể truy cập công cộng. Nhiều xe điện hạng nặng, chẳng hạn như xe buýt điện, yêu cầu DCFC. Đối với xe điện hạng nhẹ, DCFC thường cung cấp khả năng sạc pin 80% trong 30 phút hoặc ít hơn.
- Phạm vi 60 đến 80 dặm cho mỗi 20 phút sạc (480V/50kW trở lên)
- Ưu điểm: Tùy chọn sạc nhanh nhất có sẵn. DCFC là lý tưởng để sạc xe điện của bạn nhanh chóng khi đang di chuyển hoặc cho những chuyến đi đường dài hơn.
- Nhược điểm: Một số xe điện có thể không có cổng tương thích sạc nhanh DC. Chi phí triển khai và điện cao hơn so với sạc cấp 2.
Tính toán Tiết kiệm Chi phí EV của bạn
Xe điện giúp tiết kiệm nhiên liệu đáng kể so với các loại xe thông thường. Nó tốn khoảng một nửa để sạc một chiếc EV so với một chiếc xe chạy bằng xăng. Xe điện cũng có chi phí vận hành thấp hơn, đặc biệt là xe điện chạy bằng pin, không cần thay dầu hoặc bảo trì hệ thống xả. Truy cập DriveClean (California Air Resources Board) và truy cập các công cụ và máy tính để tìm hiểu xem bạn có thể tiết kiệm được bao nhiêu bằng cách sử dụng EV.