CES2G

关于 CES2G

CES2G 又称 "商业储能并网试点计划"，是美国首个市政公用事业车辆并网（V2G）和储能并网计划。该试点项目使电动汽车能够向电网回送电力，将其转化为移动电池。该计划允许 LADWP 将任何未使用的能源回馈给电网，或将其储存起来以供日后使用，从而减少化石燃料的使用，提高电网的可靠性。

符合条件的参与者可能包括使用高压直流快速充电器为大型电动巴士、卡车或其他类型电动汽车以及固定电池充电的商业、工业和机构客户。LADWP 将通过将电池或电动汽车充电站连接到电网的独立计量系统提供 20 兆瓦 (MW) 的电力容量。

现有的 20 兆瓦容量将分三批推出。如果每个阶段结束后还有剩余能力，则可设立更多阶段。LADWP 将在申请期开始前至少 30 天，在本网站上宣布 CES2G 开始接受每批产能的新申请。在此 "预申请 "期限内收到的申请将被视为同时收到。第一天收到或被视为收到的申请顺序将通过随机抽签决定。

计划优势

CES2G 计划参与者将获得

• 鼓励在最有利于电网的时间充电和放电的奖励费率，以及调度能源的能源账单积分。
• 每千瓦时（kWh）比高峰充电费率高出约 0.17 美元。
• 很大一部分互联费用被抵消（见下图）。
• LADWP 每年将召集至少 50 次关键事件，保证参与者可以向电网输出电力并获得奖励费率。

*DESS2 和 DESS3 的能源积分价格可能会有变动。
参见《准则》第 2.3 节。价格以 DESS 费率协议为准。

计划资格和技术要求概述

• 所有 BESS 必须使用锂离子电池或类似电池，由 LADWP 自行决定。
• 由于可用计划容量有限，符合条件的设施在 4.8 千伏系统上的容量仅限于 300 kW-AC 或在 34.5 千伏系统上的容量仅限于 3 MW-AC。
• 设备应在一个单一的互联点与 LADWP 系统互联。
• 移动或固定储能系统，包括电动汽车车队，将需要一个具有双向功能的独立电表。
• 移动储能系统需要使用双向充电设备，既能充电又能放电。